Конструкция кузова сочетает усиленный монокок с термошумоизоляцией, где силовой каркас и тонкостенная оболочка равномерно распределяют нагрузки. Вертикальная изгибная устойчивость корпуса достигает 8 Гц даже при полной загрузке.
Для производства используются экструдированные алюминиевые профили и сплавы нержавеющей стали, гарантирующие долговечность и прочность. Наружные панели выполнены из стекловолоконного пластика, устойчивого к УФ-излучению и механическим воздействиям.
Модернизированные обтекатели спереди и сзади в базовой версии выдерживают столкновение с птицами до 3 кг, а в бронированном исполнении обеспечивают повышенную защиту.
Подвеска
Двухступенчатая независимая подвеска с пневмобаллонами и амортизаторами обеспечивает плавность хода. Первый уровень отвечает за подвижность колёс, тогда как второй модуль стабилизирует пассажирскую кабину.
Система стабилизации включает гидравлические демпферы, продольные штанги и поперечную тягу. Инновационные отбойники предотвращают наезд на объекты выше 3 мм, а страховочные ролики исключают риск схода с рельса даже при экстремальных скоростях.
Тормозная система
Многоуровневая тормозная система объединяет электродинамический замедлитель с рекуперацией энергии, а также аварийные карбон-керамические диски и аэродинамические щиты.
Эффективность торможения сохраняется на всех скоростных режимах: аэродинамические элементы активны до 160 км/ч, а фрикционные механизмы функционируют вплоть до полной остановки.
Энергоэффективность и скорость
Юнибус U5-75304 разгоняется до 500 км/ч, перевозя 15 пассажиров, с расходом 355 кВт·ч на 100 км. Это делает его идеальной альтернативой самолётам на средние дистанции.
Перспективы развития
Инженеры продолжают оптимизировать конструкцию, фокусируясь на снижении энергопотребления и повышении комфорта. Проект демонстрирует потенциал Беларуси в создании высокотехнологичного транспорта будущего.
