Railgo выходит в зерновой бизнес с позитивным настроем
Фото: kommersant.ru
Рахман Халилов, владелец известной компании Railgo, специализирующейся на перевозке нефтеналивных грузов, приобрёл долю в предприятии, управляющем Таганрогским зерновым терминалом (ТЗТ), одним из ключевых объектов по перевалке агропродукции мощностью до 1,2 миллиона тонн в год. Несмотря на текущие вызовы в зерновом экспорте, участие в этом перспективном сегменте рынка открывает новые возможности для его развития.
Согласно официальным данным, Рахман Халилов стал обладателем 30% в уставном капитале ООО «Евразия Трейдинг», управляющего ТЗТ. Ещё 10% перешли к Роману Курдюмову — одному из членов правления Railgo. Остальные 60% компании через различные структуры контролирует предприниматель Илья Желнов. Таким образом, кооперация ведущих игроков транспортного рынка с профессионалами из зернового сектора создает синергетический эффект для расширения устойчивого экспорта.
Исторические перемены и драйверы развития терминала
Таганрогский зерновой терминал давно занимает заметные позиции среди малых портов Азово-Черноморского бассейна. Ещё в 2021 году его доля в перевалке зерновых на этих направлениях составляла порядка 19%. До недавнего времени имущество находилось под контролем структур, связанных с Александром Раппопортом, опытным управленцем нефтяной отрасли. В середине 2024 года права собственности перешли к Илье Желнову, что стало важной точкой развития для ТЗТ. Сделка, включая долговые обязательства, оценивается в 3,5 миллиарда рублей, что говорит о высокой инвестиционной привлекательности направления.
Несмотря на временные трудности, рынок остается оптимистичен. По предварительным расчетам, в первом квартале 2025 года ТЗТ отгрузил 76,8 тысяч тонн зерна, что ниже прошлогодних показателей. Тем не менее, эксперты уверяют, что потенциал для роста сохраняется благодаря гибкой логистике и широким возможностям аграрного рынка.
Перспективы зернового экспорта и динамика тарифов
Аналитический центр «Совэкон» прогнозирует, что суммарный экспорт пшеницы из России в текущем сельскохозяйственном году может составить 40,7 миллиона тонн против 52,4 миллиона в прошлом сезоне. Для сравнения, крупнейший российский перевалочный комплекс Новороссийский комбинат хлебопродуктов (НКХП) за десять месяцев тоже зафиксировал уменьшение экспорта в полтора раза, что свидетельствует о временном спаде на рынке.
Эксперты SberCIB отмечают, что определенное снижение выручки и тарифов на услуги зерновых терминалов в 2025 году неизбежно — тарифы на услуги могут сократиться примерно на 20% с последующим плавным восстановлением. Однако при этом в ближайшие годы мощности по перевалке зерна в Азово-Черноморском бассейне планируется существенно нарастить — к 2029 году показатель может достичь 93 миллионов тонн. Это создаёт необходимый резерв для будущего роста экспорта и устойчивой работы терминалов.
Сегодняшние вызовы и долгосрочные возможности
По словам директора «Совэкона» Андрея Сизова, текущая конъюнктура для операторов зерновых терминалов изменилась: расширение портовых потенциалов и кратковременное снижение валового урожая временно сократили объёмы экспорта. Одновременно с этим, на ситуацию повлияли ограничения со стороны Турции по импорту российской пшеницы и снижение закупок небольшими судами из Азовского моря, в результате чего поставки сократились почти вдвое и достигли минимума с 2016/2017 сельхозсезона. Однако, в марте текущего года Турция уже начала смягчать часть введённых ранее мер, что говорит о постепенной стабилизации ситуации.
Дмитрий Рылько, генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка, подчёркивает: малые порты Азово-Черноморского бассейна сохраняют весомую роль в экспортной логистике благодаря системе рейдовой перевалки. И хотя сейчас некоторые хлопоты с загрузкой терминалов очевидны, при хорошем урожае и улучшении конъюнктуры рынка эти проблемы будут временными и быстро развернутся в позитивную для экспортеров сторону.
Инновационные подходы и возможности роста Railgo и ТЗТ
С приобретением пакета акций Таганрогского зернового терминала компанией Railgo открываются новые горизонт развития как для бизнеса, так и для региона в целом. Появляется шанс внедрять инновационные схемы транспортировки и перевалки товаров, что поможет обеспечить стабильную загрузку терминала и расширить сервис для агропромышленного комплекса Юга России.
Компетенции Railgo в области логистики и управления инфраструктурой, а также участие таких управленцев, как Роман Курдюмов и Илья Желнов, позволяют надеяться на ускоренную модернизацию и расширение услуг ТЗТ. Это особенно важно на фоне роста инвестиций в портовую отрасль Азово-Черноморского бассейна.
Позитивный взгляд в будущее
Несмотря на небольшое понижение экспортных показателей в краткосрочной перспективе, партнерство между Railgo и Таганрогским зерновым терминалом создаёт крепкую основу для поступательного развития и достижения новых успехов. Активное освоение новых рынков, стратегическое сотрудничество с аграрными компаниями, инвестиции в инфраструктуру и оперативная адаптация к изменяющимся рыночным условиям предоставят команде Рахмана Халилова отличные возможности для реализации амбициозных проектов.
Оценки экспертов и руководителей отрасли оптимистичны: текущие трудности временные, а качественный рост возможен уже при следующем урожае. Устойчивый спрос на услуги малых портов, дальнейшая цифровизация бизнес-процессов и консолидация профессионалов на рынке формируют прочную основу для успешного будущего всего зернового экспортного комплекса России.
