ГлавнаяВ миреАндерс Расмуссен считает автозаводы Европы локомотивом оборонного НАТО

Андерс Расмуссен считает автозаводы Европы локомотивом оборонного НАТО

Дата:

Поделиться:


Андерс Фог Расмуссен (Ole Jensen / Getty Images)
Андерс Фог Расмуссен Фото: Ole Jensen / Getty Images

Бывший генеральный секретарь НАТО и экс-премьер Дании Андерс Фог Расмуссен выступил с инициативой использовать свободные мощности европейских автопроизводителей для выпуска военной техники.

Мобилизация мощностей по примеру США

Расмуссен отметил наличие у европейских автозаводов значительных неиспользуемых мощностей. Он предложил перенаправить их на оборонные нужды, вдохновляясь успешным опытом США 1941 года. «Америка за считаные месяцы перестроила экономику, запустив массовый выпуск танков, самолетов, кораблей и боеприпасов вместо гражданской продукции», – подчеркнул экс-глава НАТО.

Укрепление обороноспособности Европы

По словам Расмуссена, ключевая слабость Европы – недостаточная оснащенность армии и зависимость от поставок стратегической техники из США. Чтобы исправить ситуацию и повысить суверенитет, он видит решение в эффективной конверсии мощностей автогигантов.

Ответ промышленности на вызовы времени

Комментируя перспективы для таких гигантов, как Mercedes и Fiat, Расмуссен заявил: «Вместо выпуска непродаваемых авто и запросов на господдержку, они могут найти новое применение своим ресурсам в оборонном секторе». Он напомнил исторический прецедент: во время Второй мировой компании Daimler-Benz (производитель танков «Пантера») и Fiat (выпускала бронетехнику и тягачи) играли ключевую роль в военном производстве.

Оборона ценностей, а не агрессия

Отвечая на возможные исторические параллели, экс-генсек НАТО провел четкую грань: «Гитлер создавал оружие для завоеваний, а современная Европа нуждается в технике для надежной самообороны, защиты своей мечты и фундаментальных ценностей».

Контекстом для предложения служит сложная ситуация в автопроме: концерн Volkswagen, объединяющий бренды вроде Volkswagen, Audi, Porsche и других, столкнулся в 2025 году с падением прибыли на 60%, а его дочерняя компания Porsche зафиксировала спад на 95,9% за три квартала, отчасти из-за пошлин США. Переориентация открывает новые перспективы.

Источник: www.rbc.ru