Новый закон о локализации такси и его влияние на рынок
Фото: gazeta.ru
Обсуждаемый законопроект о локализации авто для такси может внести значительные изменения на российский авторынок. Согласно экспертным оценкам, требования к уровню отечественного производства смогут удовлетворить лишь автомобили марки «АвтоВАЗ», а среди участников специальных инвестиционных контрактов (СПИК) выделяются только «Москвич» и «Моторинвест».
«Сегодня у сообщества остаются вопросы по критериям отбора СПИК, заключенных после 2025 года. Есть риски сужения круга участников рынка, даже при наличии контрактов», — отметил Антон Данилов-Данильян, сопредседатель «Деловой России».
Прогнозы роста тарифов и региональные вызовы
Согласно аналитике Яндекс Такси, новый закон может спровоцировать повышение стоимости поездок на 25–27%, а в отдельных городах — до 40–50%. Особую озабоченность вызывает ситуация в регионах Сибири и Дальнего Востока, где большинство самозанятых водителей работает на импортных машинах.
Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, подчеркнул: «Главный пробел законопроекта — отсутствие действенных стимулов для таксопарков, которые могли бы ускорить переход на российские авто».
Последствия регулирования и государственные меры поддержки
С 2033 года планируется ограничить допуск в такси машин, не соответствующих требованиям локализации или не включенных в СПИК. Валерий Корнеев, глава Союза пользователей «Цифровой мир», предположил: «Часть водителей может уйти в теневой сектор, поскольку текущий выбор отечественных авто («АвтоВАЗ») не всегда соответствует ожиданиям по цене и качеству».
В качестве поддерживающей меры Минпромторг РФ расширил программу льготного лизинга для общественного транспорта, что может смягчить последствия нововведений. Эти шаги направлены на балансировку рынка и стимулирование технологического развития отечественного автопрома.
