В ближайшее время в России может возобновиться полный запрет экспорта бензина, включая поставки крупнейших производителей. Мера направлена на снижение биржевых цен, приближающихся к историческому рекорду сентября 2023 года. Специалисты подтверждают эффективность такого шага, однако подчеркивают, что он не устраняет ключевую проблему — дефицит производства высокооктанового топлива.
Правительством разработан проект постановления о полном запрете экспорта, ожидающий подписания председателем правительства Михаилом Мишустиным по возвращении. Еженедельный объем экспорта оценивается в 40-50 тысяч тонн. Предполагается, что эмбарго вступит в силу с 1 августа сроком на месяц с возможным продлением до конца сентября. По поручению вице-премьера Александра Новака соответствующие предложения были подготовлены к 21 июля.
Динамика цен и рыночные механизмы стабилизации
Ограничение экспорта призвано охладить рынок ГСМ. Цены на АИ-95 на Петербургской бирже 24 июля достигли 76,33 тыс. руб./т (+0,4%), лишь на 0,7% ниже рекорда показателя сентября 2023 года. Стоимость АИ-92 после роста до 66,6 тыс. руб. скорректировалась до 66,3 тыс. руб.
Механизм демпфера предусматривает отмену компенсаций нефтекомпаниям при превышении среднемесячных цен на АИ-92 установленного индикатива (60,45 тыс. руб.) более чем на 10%. Промышленность предлагает расширить допустимое отклонение до 20% для бензина и 30% для дизтоплива. Министерство финансов поддерживает более умеренную корректировку — до 15% и 25% соответственно. Решение по данным мерам ожидается в ближайшее время.
Позиция профильных ассоциаций и ведомств
Евгений Аркуша, возглавляющий Российский топливный союз, связывает ценовые скачки с дефицитом предложения бензина и переносом плановых остановок НПЗ с мая на июль. Эксперт уверен, что запрет экспорта станет эффективным инструментом стабилизации рынка в преддверии осеннего ремонтного сезона.
По мнению управляющего партнера NEFT Research Сергея Фролова, эмбарго — оптимальное решение для увеличения предложения, поскольку демпферный механизм имеет ограниченную эффективность. Ключевой проблемой специалист называет малый запас прочности в производстве автомобильных бензинов.
Перспективы модернизации производств и баланс рынка
Как отмечает специалист, производственные мощности в сегменте бензина лишь незначительно превосходят внутренние потребности. Поэтому любые остановки НПЗ провоцируют дисбаланс. В отличие от дизельного рынка, где производство вдвое превышает спрос, бензиновому сектору требуется модернизация существующих мощностей и создание новых установок в рамках инвестиционных программ.
Министерство энергетики совместно с ФАС подтверждает осуществление постоянного мониторинга с учетом сезонного роста спроса. В ведомстве подчеркивают сохранение профицита на рынке нефтепродуктов благодаря перенаправлению экспортных объемов на внутренние биржевые торги.
