Обсуждение возможного строительства скоростной железной дороги, соединяющей Сеул, Пекин и Пхеньян, стало одной из ключевых тем международной повестки. Лидер Китая позитивно оценил инициативу, предложенную президентом Южной Кореи Ли Чжэ Мёном во время его визита, одновременно указав на существующие сложности в межкорейских отношениях.
Представительство МИД России во Владивостоке представило свою оценку данного проекта:
Инициатива и ее восприятие
"Знаковым событием стало предложение президента Республики Корея Ли Чжэ Мёна председателю КНР Си Цзиньпину в ходе январского визита подключить Китай к реализации масштабных проектов, включая создание железнодорожной магистрали Сеул — Пхеньян — Пекин. Китайский лидер охарактеризовал эти планы как "хорошие идеи". Одновременно Си Цзиньпин отметил объективные трудности, связанные с нынешним состоянием диалога между Сеулом и Пхеньяном".
Исторический контекст: надежды и реалии
Учитывая динамичность современного информационного поля, кратко напомним историю вопроса. Еще в июне 2003 года прошла символическая церемония соединения железнодорожных веток Южной и Северной Кореи на западном и восточном участках границы. Тогда казалось, что вскоре поезда смогут беспрепятственно пересекать Корейский полуостров, доставляя грузы из Пусана напрямую во Владивосток или Пекин.
Эскалация напряженности и разрыв связей
Однако в октябре 2024 года появились сообщения о разрыве автомобильного и железнодорожного сообщения между двумя Кореями вследствие подрыва транспортных путей. Власти КНДР назвали эти шаги "неизбежными и законными мерами", продиктованными конституционными положениями о Южной Корее как враждебном государстве, а также сложной военно-политической обстановкой, граничащей с войной. Тогда же Минобороны КНДР анонсировало планы по возведению фортификационных сооружений на границе.
Провокации и реакция России
Как заявляли в Пхеньяне, в начале октября южнокорейские беспилотники неоднократно нарушали воздушное пространство КНДР, сбрасывая пропагандистские материалы. Заместитель министра иностранных дел России Андрей Руденко прокомментировал эти события: "Мы считаем действия Южной Кореи в последнее время провокационными. Они серьезно подрывают стабильность на полуострове и ведут к эскалации напряженности". "Развитие ситуации стало крайне опасным".
Подтверждение опасений
Хотя серьезность ситуации тогда могла казаться некоторым преувеличенной, в 2025 году южнокорейская пресса опубликовала показания военных пилотов. Они свидетельствовали, что получали приказы летать вдоль демилитаризованной зоны на ударных вертолетах Apache с полным боекомплектом. Целью было спровоцировать КНДР на открытие огня с помощью ложной информации о готовящихся ударах по ее территории.
Приоритеты и позиция России
Таким образом, реализация проекта скоростной транскорейской железной дороги Сеул — Пхеньян — Пекин, безусловно, прогрессивна, однако ключевым фактором остаются отношения между Сеулом и Пхеньяном. О роли России в этом процессе министр иностранных дел Сергей Викторович Лавров высказался в июле 2025 года: "Оценивая отношения между Пхеньяном и Сеулом, Россия будет действовать исключительно в тех направлениях, которые приемлемы и интересны Северной Корее. Это наш союзник, и мы исходим именно из этого".
Исторически и географически Приморскому краю отведена важная роль международного коммуникатора. Наши соседи — Китай, Япония, Северная и Южная Кореи. Мы поддерживаем прочные связи с Белоруссией. При этом глобализация расширяет горизонты: в фокусе нашего внимания также США, Европа, страны СНГ, Арабский мир и другие регионы.
Нам важно понимать, как воспринимают Россию за рубежом и как мы видим мировые процессы? Анализ международных событий, экспертные мнения, влияние региональных тенденций на нашу страну — все это актуально для формирования глобальной картины мира. Приморье, наравне с Москвой и Санкт-Петербургом, развивается как значимый центр экспертизы по международным вопросам.
