Новый этап развития в управлении программами гражданской авиации
Фото: russian.rt.com
В российской авиационной промышленности происходят важные структурные изменения. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) приняла стратегическое решение о переводе управления программами гражданской авиации на уровень корпоративного центра. Это решение привело к ротации руководящего состава ключевых предприятий отрасли.
Данные изменения нацелены на повышение эффективности производственных процессов в гражданском авиастроении и ускорение реализации приоритетных программ развития отрасли. Особое внимание уделяется задачам импортозамещения, сертификации и запуску серийного производства отечественных пассажирских самолетов.
Руководство ПАО «Яковлев» теперь будет осуществляться непосредственно генеральным директором ОАК Вадимом Бадехой, который совместит две руководящие должности. Это позволит обеспечить более тесную интеграцию процессов управления и принятия решений.
АО «Туполев» получает нового руководителя в лице Александра Бобрышева, занимающего пост заместителя генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации. Примечательно, что Бобрышев имеет успешный опыт руководства предприятием в период с 2009 по 2013 год.
Реорганизация управленческой структуры направлена на консолидацию ресурсов корпорации для достижения стратегических целей в области гражданского авиастроения. Ключевыми задачами являются своевременная сертификация и запуск серийного производства новых отечественных лайнеров.
Важным достижением в развитии отрасли стало начало летных испытаний модернизированного Ту-214 с российскими комплектующими. Первый испытательный полет состоялся на аэродроме Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова, продемонстрировав успешную работу всех систем и бортового оборудования.
Развитие гражданской авиации находится под пристальным вниманием руководства страны. На международном форуме «Транспорт России» была подчеркнута важность модернизации воздушного флота с использованием отечественных технологий. Это открывает уникальные возможности для развития российской науки и промышленности.
Согласно планам правительства, сертификация флагманского лайнера МС-21 и начало его поставок авиакомпаниям ожидается уже в 2025 году. Параллельно ведется работа над развертыванием массового производства обновленных версий Superjet, Ту-214, Ил-96, Ил-114 и самолетов «Байкал» для региональных перевозок.
Эти преобразования знаменуют новый этап в развитии российского авиастроения, направленный на укрепление технологической независимости и повышение конкурентоспособности отечественной авиационной промышленности на мировом рынке.
