В ближайшее время российских автолюбителей ждут перемены: Минпромторг РФ разработал меры по увеличению ставок утилизационного сбора на ввозимые физическими лицами автомобили с мощностью двигателя от 160 лошадиных сил. По словам главы ведомства Антона Алиханова, это решение направлено не только на наполнение бюджета, но и на дальнейшее развитие отечественного автопрома — в особенности крупнейшего автопроизводителя страны, «АвтоВАЗа». Предполагается, что полученные средства станут существенным подспорьем для действующих и новых программ льготного кредитования, а также позволят сделать автомобили российского производства еще более доступными для широкого круга покупателей.
Утилизационный сбор: что меняется и почему
Утилизационный сбор — это обязательный платеж, который взимают с каждого транспортного средства, произведённого или ввезённого на территорию России. По задумке, утильсбор служит финансовым обеспечением процесса утилизации автомобилей после окончания их «жизни». Ранее для физических лиц, самостоятельно покупающих зарубежные автомобили, действовали фиксированные и весьма гуманные ставки: на новые машины до трех лет — 3,4 тысячи рублей, а при возрасте авто свыше трех лет — 5,2 тысячи рублей. При этом не учитывались ни стоимость автомобилей, ни их технические характеристики, такие как мощность двигателя.
Сейчас же акцент смещается: по инициативе Министерства промышленности и торговли РФ, льготные условия отменяются для иномарок с мощностью двигателя свыше 160 л.с., которые граждане ввозят для личного пользования. Новая логика подразумевает: чем мощнее и престижнее автомобиль из-за границы, тем выше ставка утильсбора. Таким образом, государство добивается двух целей: пополняет бюджет целевыми средствами и стимулирует интерес к отечественной технике, в частности автомобилям «АвтоВАЗа».
Рост ставок и поэтапная индексация до 2030 года
Увеличение ставок по сбору — лишь часть широкой программы поддержки российской автоотрасли, рассчитанной до 2030 года. Первый существенный скачок ожидается уже с 1 октября 2024 года: базовые ставки утильсбора повысятся сразу на 70–85%. Кроме того, каждое новое 1 января по мере поступления к 2030 году планируется ежегодная индексация еще на 10–20%. Изменения затронут не только легковые авто, но и легкий коммерческий транспорт, грузовики, автобусы, прицепы и полуприцепы, тем самым охватывая весь спектр автомобильного рынка.
Введение новых ставок утилизационного сбора призвано не только ограничить неорганизованный импорт мощных иномарок, но и перераспределить спрос в пользу отечественных производителей. На первый план выходит «АвтоВАЗ», который останется главным бенефициаром госпрограмм поддержки — ведь объем выделяемых государственных средств на различные льготы и программы постоянно растет.
Позитивные перспективы для автолюбителей и отечественного рынка
Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов отметил: получаемые средства будут направлены в первую очередь на субсидирование популярных программ — таких, как «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль». Благодаря этому россияне смогут приобрести отечественные машины на более выгодных условиях и с дополнительными скидками, что делает рынок новых автомобилей гораздо доступнее. В 2025 году на поддержку автопрома запланировано выделить свыше 60 миллиардов рублей, из которых 36 миллиардов пойдут на льготное автокредитование, а 27 миллиардов — на льготный лизинг легковых и коммерческих автомобилей российского производства. Таким образом, государство делает ставку на поступательное развитие собственной автомобильной индустрии.
Возвращение и расширение льготных программ, по мнению участников рынка, станет позитивным стимулом для обновления автомобильного парка страны, а дополнительное финансирование поможет «АвтоВАЗу» и другим компаниям улучшить качество, разнообразие и доступность новых моделей. Для тысяч семей это шанс пересесть на современные, надежные и экономичные отечественные автомобили при минимальной финансовой нагрузке.
Кому выгодно и что ждет покупателя
Обновленные ставки утильсбора прежде всего отразятся на стоимости ввозимых подержанных и новых иномарок с мощными двигателями, делая их менее доступными для индивидуального ввоза. Вместе с тем россияне, желающие сэкономить и поддержать национальную экономику, получат расширенные возможности для покупки современных автомобилей отечественной сборки. Это позволит не только обновить автопарк, но и улучшить экологическую обстановку, поскольку новые автомобили соответствуют более строгим экологическим стандартам.
Эксперты уверены, что комплектующие и качество российских автомобилей год от года растут, и благодаря господдержке их стоимость будет оставаться привлекательной для покупателей. Растущий спрос на технику «АвтоВАЗа», обеспечение рабочих мест и повышение конкурентоспособности национального автопрома — вот далеко не полный перечень плюсов предстоящих изменений, нацеленных на уверенное и устойчивое будущее отрасли.
