Грядущие законодательные изменения сулят заметную трансформацию транспортного рынка в регионах России. По оценкам Аналитического центра при правительстве РФ, с 1 марта 2026 года российские таксисты будут обязаны использовать в пассажирских перевозках исключительно автомобили, произведенные или собранные на территории России. Это условие призвано ускорить развитие отечественного автопрома, однако для Дальнего Востока, Сибири и даже Северного Кавказа такие перемены стали темой бурного обсуждения.
Статистика демонстрирует, что сегодня лишь 11% таксомоторов в стране соответствуют этим новым стандартам. Особенно мало локализованных машин на Дальнем Востоке — менее 1% всего парка. В Сибири доля чуток выше — 2%. В этих частях страны жители традиционно предпочитают иномарки, в первую очередь — японские и корейские модели. На Северном Кавказе ситуация чуть лучше: отечественные автомобили составляют около пятой части автопарка — 20%.
Новые правила и возможные последствия для транспортной доступности
По мнению экспертов, столь жесткое обновление автопарка может стать сложным испытанием для многих водителей и сервисов такси. Заменить автомобиль на российскую модель способен далеко не каждый – стоимость нового транспорта заметно возросла. В результате около половины водителей смогут уйти с рынка к 2026 году, а использование такси может стать роскошью для многих жителей.
Острая ситуация может сложиться в малых городах и удалённых населённых пунктах. Даже сейчас на Дальнем Востоке и в Сибири такси часто служит не просто удобством, а единственным видом транспорта ночью и для поездок между районами. С уходом части машин людям действительно придётся полагаться на собственные силы — новости о перспективах “зоны пешеходов” звучали небезосновательно.
Однако есть и позитивные варианты развития событий. Такой вызов способен подстегнуть производителей и дилеров локализованных автомобилей к развитию сервисов поддержки, появлению выгодных программ обмена и выгодных лизинговых предложений для таксопарков. Если удастся создать мощную поддержку таксистам и обеспечить доступ к новым транспортным средствам, внутренняя мобильность может перейти на новый уровень, а российский автопром выйдет на лидирующие позиции.
Теневые рынки и цифровые сервисы: новый виток развития
На фоне перемен некоторые участники рынка высказывают опасения по поводу роста "серого сектора" перевозок. Уже сейчас значительная часть частных водителей использует цифровые чаты и онлайн-сообщества для поиска клиентов, минуя официальные каналы. После вступления новых требований в силу подобная практика может временно распространиться.
Однако и здесь ситуация может сыграть на руку рынку: развитие онлайн-сервисов и внедрение цифровой идентификации поможет повысить прозрачность перевозок и позволит легальным таксистам быстрее находить пассажиров даже в отдалённых регионах.
В целом эксперты отмечают: регионы Дальнего Востока, Сибири и Северного Кавказа будут внимательно отслеживать внедрение изменений. Несмотря на текущие вызовы, ожидается, что правительство и автопроизводители предложат эффективные меры по обновлению таксопарков, чтобы сохранить высокую транспортную доступность и увеличить комфорт для пассажиров в новых условиях.
